জানা গেছে যে, করোনাভাইরাস মহামারী শুরু হওয়ার পর থেকে লাইনার কোম্পানিগুলোর র্যাঙ্কিংয়ে ব্যাপক পরিবর্তন এসেছে। শুধু যে মেডিটেরেনিয়ান শিপিং কোম্পানি (এমএসসি) ‘শিপ লিডার’ হিসেবে মার্স্ককে প্রতিস্থাপন করেছে তাই নয়, বরং চীনের ৪টি কন্টেইনার লাইনার কোম্পানিও বিশ্বের শীর্ষ ৫০-এর তালিকায় প্রবেশ করেছে।
সী-ইন্টেলিজেন্স তার সর্বশেষ প্রতিবেদনে গত আড়াই বছরে ক্যারিয়ারগুলোর র্যাঙ্কিংয়ের উত্থান এবং বর্তমান আকাশছোঁয়া বাজারে এই ক্যারিয়ারগুলো কীভাবে চার্টার মার্কেট থেকে বেরিয়ে আসার চেষ্টা করছে, তা তুলে ধরেছে।
২০২০ সালের জানুয়ারি থেকে শীর্ষ ৫০-এর তালিকায় ৭টি শিপিং কোম্পানি প্রবেশ করেছে, যার মধ্যে ৪টি চীনের।
কোভিড-১৯ মহামারীর আগে সিইউ লাইন্স শীর্ষ ১০০-এর তালিকাতেও ছিল না, কিন্তু এখন এটি ৮২,০৭০ টিইইউ ধারণক্ষমতার একটি জাহাজবহর পরিচালনা করে এবং বিশ্বের ২৩তম বৃহত্তম শিপিং কোম্পানিতে পরিণত হয়েছে।
একইভাবে, হংকং-এ নিবন্ধিত বিএএল (বোয়া শিপিং) ১০০-এর বাইরে থেকে লাফিয়ে ৪৬তম স্থানে উঠে এসেছে, যা চীনের বৃহত্তম অনলাইন খুচরা বিক্রেতা আলিবাবার সাথে সম্পর্কযুক্ত আরেক নতুন প্রতিযোগী ট্রান্সফার (ঝিয়ুয়ান শিপিং)-এর চেয়ে দুই ধাপ পিছিয়ে।
এদিকে, একই সময়ে সাংহাই জিন জিয়াং-এর নৌবহর ১২৪% বৃদ্ধি পেয়েছে এবং এখন ৫০টি জাহাজের তালিকায় ৩৮তম স্থানে রয়েছে।
শীর্ষ ৫০-এর তালিকায় নতুন অন্তর্ভুক্ত অ-চীনা শিপিং কোম্পানিগুলোর মধ্যে পাশা হাওয়াই, ট্রপিক্যাল শিপিং এবং ফেসকো-ও রয়েছে। গত চার মাসের নিষেধাজ্ঞা সত্ত্বেও ফেসকো তার আকার বজায় রাখতে সক্ষম হয়েছে।
কোভিড-১৯ মহামারীর সময় বৃহত্তম লাইনারগুলোর র্যাঙ্কিং-এ হওয়া পরিবর্তনগুলোর মধ্যে আরও উল্লেখযোগ্য হলো তিনটি সুপরিচিত শিপিং কোম্পানির বিলুপ্তি — নাইলডাচ, যাকে হ্যাপাগ-লয়েড অধিগ্রহণ করে; হিউং-এ, যা সিনোকরের সাথে একীভূত হয়ে এখন ইউনিফিডার ট্রান্সওয়ার্ল্ড ফিডার্সের অংশ।
সি-ইন্টেলিজেন্স আরও খতিয়ে দেখেছে যে, মহামারীর সময়ে শিপিং কোম্পানিগুলো কীভাবে ভাড়া করা জাহাজের পরিবর্তে নিজস্ব জাহাজের দিকে ঝুঁকেছিল। অধিকাংশ শিপিং লাইনের জন্যই ফ্লিট চার্টার রেট কমছে।
পরিবহন সংস্থাগুলোর ক্ষেত্রে, তারা ২০২০ সালের জানুয়ারিতে তাদের জাহাজ ধারণক্ষমতার ৫৬% ভাড়া করেছিল, কিন্তু ২০২২ সালের জুন নাগাদ তা কমে ৪৮%-এ নেমে এসেছিল।
সী-ইন্টেলিজেন্স উল্লেখ করেছে: “এটি সম্ভবত কন্টেইনার বাজারের তীব্র প্রতিযোগিতার একটি স্পষ্ট প্রতিক্রিয়া, যার ফলে ক্যারিয়ারগুলো এমন একটি বাজারে তাদের নৌবহরের ওপর আরও বেশি নিয়ন্ত্রণ প্রতিষ্ঠার চেষ্টা করছে যেখানে চার্টার রেট এখনও আকাশছোঁয়া।”
পোস্ট করার সময়: ০১-১২-২০২২